IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Велосипед, Нужна помощь в подборе
west
сообщение 28.4.2008, 14:55
Сообщение #1


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Доброго времени суток!

Уважаемые соседи, помогите советом в покупке велосипеда. На какие нюансы нужно обратить внимание? Какие фирмы достойны внимания? Где лучше всего покупать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Санька
сообщение 28.4.2008, 15:00
Сообщение #2


Ленюсь болтать
*********

Группа: Соседи
Сообщений: 1410
Регистрация: 25.10.2006
Пользователь №: 1660



Цитата(west @ 28.4.2008, 15:55) *
Доброго времени суток!
На какие нюансы нужно обратить внимание? Какие фирмы достойны внимания? Где лучше всего покупать?


Доброго времени и вам...

Какие задачи ставятся перед "велосипедом"? Что планируете на нем "покорять"?


--------------------
"В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдрах ядра кедров"© "Поколение блаженных" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 28.4.2008, 15:05
Сообщение #3


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Велосипед нужен для прогулок с женой и ребенком. Для ребенка хотелось бы, что бы на велосипеде были крепления для кресла. В основном планируется передвижение по асфальту, в крайнем случае лесные тропинки. BMX заниматься не планирую biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ренат
сообщение 28.4.2008, 15:24
Сообщение #4


Был здесь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 3996
Регистрация: 3.12.2003
Из: д.7 п.8 кв.454
Пользователь №: 96
SIP:r_sabitov@sipnet.ru



Мне уже 3 человека независимо посоветовали GT Avalanche. Есть модификации 1.0, 2.0, 3.0 - чем больше цифра, тем дешевле. Разница в навесном оборудовании.

Я себе вот такой хочу - GT MTB Avalanche 1.0 Disc. Но он дороговат, около 20 т.р., может быть возьму GT MTB Avalanche 1.0, без дисковых тормозов. Или вообще 2.0


--------------------
We are the servants of GOD, we believe in the devil
and we've found his mark on You, confess witch!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 28.4.2008, 15:50
Сообщение #5


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Имхо, без дисковых торомозов брать не рискнул бы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ренат
сообщение 28.4.2008, 16:03
Сообщение #6


Был здесь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 3996
Регистрация: 3.12.2003
Из: д.7 п.8 кв.454
Пользователь №: 96
SIP:r_sabitov@sipnet.ru



Цитата(west @ 28.4.2008, 16:50) *
Имхо, без дисковых торомозов брать не рискнул бы.

Почему? Вроде и обычные тормоза неплохо держат. Кто говорит - зачем тебе эти гидравлические тормоза, за ними ухаживать надо. Другие, наоборот - за тросиками уход больше нужен.


--------------------
We are the servants of GOD, we believe in the devil
and we've found his mark on You, confess witch!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Санька
сообщение 30.4.2008, 7:39
Сообщение #7


Ленюсь болтать
*********

Группа: Соседи
Сообщений: 1410
Регистрация: 25.10.2006
Пользователь №: 1660



Для этих целей я, в свое время, использовала обычный велосипед. Вроде он назывался "Украина" или что-то в этом роде. Детское сидение крепили на раму, ребенку было 2 года, мне 12. Ездили много, проблем никаких не было... Но, это конечно не повод. Сейчас у меня велосипеда нет, поэтому сама толком ничего рассказать не могу, но вот, что пишут знающие люди у Экслера на форуме, может эта инфа Вам поможет...

"1. Хорошие марки велосипедов, хорошо себя зарекомендовавшие В РОССИИ:
Giant, Trek, Scott, Stark, Norco
Марки велосипедов, которые стоит избегать:
Merida, Author, Atom, Stells, Renault, Mangoose

Про крылья
В России велосипеды хорошими крыльями не оснащаются. Мало того, крыльями в основном оснащаются плохие модели, так сказать для небольшой копменсации за отстойность девайса. Впрочем, крылья такие, что жалко потраченного времени на их отвинчивание, других эмоций они не вызывают. Ещё про крылья. Хорошие крылья будут стоить 500 рублей МИНИМУМ за комплект. Всё остальное - это для защиты узкой полоски на спине шириной около 5 см. Всё остальное вокруг этой полоски будет в том, по чему ты будешь ехать. Если будешь ехать быстро - это будет и на голове.

Про цены.
Гибриды, аналогичные по качеству МБ будут стоить дороже. То есть если за 400 баксов можно купить приличный МБ, гибрид за это бабло будет одним из самых низших экземпляров. Ещё баксов 200-300 вложений в ремонт и апгрейд в первый-второй год гарантированы. Перед бордюром рекомендую с такого велосипеда слазить - неровен час, обнаружишь, что колёса пластилиновые.
Далее. На что обращать внимание при покупке.

1. Задний переключатель. За такие деньги нужно, чтобы был не ниже уровня Shimano Alivio или Shimano Deore. Ниже - это Shimano Acera. Выше тебе не поставят. Есть системы фирмы SRAM. Это грипшифты вместо рапидфайра (грипшифт - это когда скорость переключаешь типа кручением части ручки, за которую держишься руками. Так мотоциклисты вроде бы делают. Удобно, между прочим, несмотря на значительно меньшую распространённость, чем рапидфайр). Рапидфайр - система из двух рычажков - повышение и понижение скорости. Тоже удобно в принципе, но я после опробывания обоих, склоняюсь к грипшифтам, но я в меньшинстве. Смотреть надо индивидуально. Важно. У нас почему-то грипшифтами оснащаются низшие модели. На западе это не так. СРАМ вроде даже сейчас конкретно слегка побольше котируется. У СРАМа своя линейка, у них без названий - цифры. Думаю, что тебе надо, чтобы было не хуже, чем 3.0. Чем больше цифра - тем лучше. Если цифры нет - это барахло. Это что касается заднего переключателя. Ща напишу про передний и всё остальное.


К хорошим велосипедам кстати стоит добавить Kona. Забыл.
Есть специфические велики типа Specialized и GT. У них геометрия рамы заточена под нехилые нагрузки типа прыжков с Останкинской башни. Если ты не фанат таких делов - лучше их не брать - это лишние пару килограм к весу и минус пяток- десяток км/ч к накату.


Передний переключатель.
Считается хорошим тоном, когда передний на одну линейку ниже, чем задний. Допускается - на две, но это когда сзади стоит Deore или выше (SRAMовский аналог DEORE - это 5.0). Манетки (то, чем скорости переключаются) нужно чтобы были не меньше чем Alivio. Иногда они бывают совмещёнными с тормозными ручками. Это неудобно с точки зрения замены если сломается, но тебе это вряд ли грозит, судя по твоим запросам).

Рама.
Есть два основных вида рам - хромолибденовая и аллиюминевая (или как там это слово пишется?). Так вот. В инете есть сравнительные характеристики этих рам. Меня она просто убила. Я был уверен, что хромолибденовая будет бита в хвост и в гриву, ан нет. Она хуже только по весу. Зато превосходит в гашении вибрации, упругости, прочности и накате (что следует из упругости вощемто). Впрочем, есть мнение, что всё это становится заметно только в экстремальных условиях. Учитывая, что найти велик из хромолибдена сейчас мегасложно, то бери алюминевую и не парься

Ну и гвоздь программы велофака в таких ценовых категоряих - амортизаторы.
Перво-наперво надо запомнить. Велосипеды с задним амортизатором - это строго специализированные велосипеды для спуска с Килиманджаро или Эвереста, или жёсткого кросс-кантри. Стоят велики с хорошим задним амортизатором от штуки баксов и до стратосферы.
С передним амортизатором сложнее. Во-первых, без них велик не найти сейчас просто ваще. Особенно за такую цену. Дешевле можно, но с великом дешевле без знаний по регулировке ты будешь курсировать строго между веломастером и квартирой. Если ты сумеешь найти велик за 350-400 баксов без вилки - кричи "Дайте мне два!" и отрывай с руками. В общем, мораль такова - брать будешь с передней вилкой (почти наверняка, поэтому дальше я буду рассматривать этот вариант). За 300 я бы НЕ рекомендовал брать велосипед с вилкой. Просто потому, что более менее нормальная вилка будет стоить от 4-5 тыщ рублёв. Велосипед за 9000-5000 = 4000 - это хлам. Поэтому брать надо пытаться за 400, если не жалко. Если жалко - бери за максимальную сумму, которую не жалко. Хорошая вилка = Жёсткая вилка между прочим. А так же хорошая вилка = регулируемая вилка. Чем меньше минимальный ход вилки - тем лучше. Ты же не хочешь ехать по ровной дорожке, плавно покачиваясь взад-вперёд как китайский болванчик? Вилка регулируется обычно кручением таких штучек на самой вилке, не знаю как ещё объяснить. Конкретно по вилкам сказать могу крайне мало (собсно, уже всё сказал) - сам езжу без неё - нужды не испытываю.
Кстати, хинт. Если при продаже велосипеда хитрющие продавцы будут стрелять глазами и приговаривать "а давайте мы вам ещё бесплатно комплект крыльев предложим", смело отвечай "а давайте вы мне лучше предложите бесплатно комплект отвёрток, он всё равно дешевле". Пользы от отвёрток будет больше - прилагаемые крылья ты всё равно выбросишь в ближайшую урну. "


--------------------
"В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдрах ядра кедров"© "Поколение блаженных" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 30.4.2008, 7:39
Сообщение #8


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Как я понял, на этот тип велосипеда не предусмотрено крепление детского кресла. А при выборе это важный фактор. Посоветовали обратить внимание на фирму Author.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Санька
сообщение 30.4.2008, 7:40
Сообщение #9


Ленюсь болтать
*********

Группа: Соседи
Сообщений: 1410
Регистрация: 25.10.2006
Пользователь №: 1660



И еще


"Выбор велосипеда.

1. Определитесь, какое стиль катания вам близок, и как вы планируете использовать велосипед. На основании этого вы сможете сузить себе поле для поиска. Чаще всего человек выбирающий первый велосипед не очень четко представляет, как он будет кататься. В этом случае свой взгляд стоит остановить на трех категориях велосипедов (хотя две из них по сути можно слить в одну):
- так называемый «горный велосипед» или МТБ. - «Так называемый» прежде всего потому, что это по сути универсальный велосипед выполненный в определенном дизайне, слово «горный» в его названии не означает, что на любом велосипеде из этой группы можно ездить по горам. Последнее время несоревновательные велосипеды этой группы иногда называют ATB (all terrain bike), что в принципе, на мой взгляд больше соответствует их назначению. То есть это велосипед для передвижения по любым покрытиям, но без экстремальных элементов. Основными чертами «классических» МТБ/АТВ можно считать достаточно широкие колеса по умолчанию (обычно от 1,95 дюйма и шире), диаметр колеса 26 дюймов , геометрия рамы с достаточно высоко поднятой кареткой, наличие амортизации вилки (не всегда, но на современных моделях это практически обязательный элемент) и в некоторых случаях подвес заднего колеса через амортизатор (двухподвесы)
- гибриды – велосипеды переходного типа, нечто среднее между разнородными группами велдосипедов. Эта группа наиболее неопределенна, поскольку может включать весьма разнородные модели, например нечто среднее между шоссейным велосипедом и городским (дорожным), нечто среднее между дорожным и МТБ и так далее. В большинстве случаев гибриды имеют менее «мощную» внешне раму чем МТБ (прочность ее по идее тоже несколько меньше, но если рассматривать те условия в которых обычно эксплуатируется большинство велосипедов это некритично), более узкие покрышки (обычно 1,5 дюйма) с менее аггрессивным рисунком протектора (обычно т.н. полуслики, где ровная центральная часть протектора соседствует с достаточно выраженными грунтозацепами по краям) впрочем это зависит к какой группе велосипедов данная модель ближе, колеса у этой группы обычно имеют диаметра 28 дюймов (как у старых советских дорожных велосипедов типа «Аист», «Украина» и т.п.), также на гибридах самая большая передняя звезда обычно имеет больше зубъев чем на МТБ, как правило 48 или 44 зуба против 44 или 42 у МТБ. Гибриды обычно либо «ригиды» (велосипед без амортизации), либо хардтейлы (амортизированная вилка), гиридов-двухподвесов лично я не видел, но вполне возможно, что они существуют, часто на гибридах устанавливается амортизирующий подседельный штырь. Как и МТБ большинство гибридов (а это в основном фактически обычно смесь дорожного велосипеда и МТБ) можно отнести к категории АТВ и разница в проходимости между гибридом и МТБ не так значительна как принято считать зачастую. Особенно мала эта разница (если есть вообще) с гибридами, которые я решил рассмотреть отдельной группой ниже.
- кроссовые велосипеды – по сути это те же МТБ по внешнему виду с визуально «мощной» рамой, но с одним отличием колеса на таких велосипедах обычно 28 дюймов как на «гажданских» гибридах, но часто шириной как на МТБ и с более аггрессивным протектором

В принципе, для повседневного катания по городу,паркам, асфальтовым и грунтовым дорожкам, а также умеренного бездорожья подходят велосипеды всех трех перечисленных категорий, при преобладании в маршрутах катания достаточно твердых и ровных покрытий более целесообразно брать велосипеды второй и третьей категорий, т.к в этом случае они как правило позволяют достичь лучших скоростей и лучше катятся по подобным покрытиям за счет большего диаметра колеса и передних звезд. Если же в маршрутах доля достаточно твердых и относительно ровных покрытий не очень велика, то предпочтительней брать велосипеды либо первой, либо третьей категории, прежде всего из-за более приспособленной к таким условиям рамы.

2. После того, как вы определились с тем велосипед какой из групп вы намерислись брать следует определить свои финансовые возможности. Действительно хороший велосипед стоит недешево. Так что стоит определить как нижнюю, так и верхнюю границу бюджета. Нижняя граница в каждом случае индивидуальна, но при ее выборе стоит ориентироваться не на цены «базарных» велосипедов, а на цены велосипедов нижних линеек известных марок. ВНИМАНИЕ не стоит ограничиваться только самыми раскрученными брендами, имеет смысл изучить также и линейки тех производителей которые по мнению некоторых "недостаточно хороши", поскольку личное мнение часто субъективно и требования у всех разные, а кататься в результате все равно вам, а не советчику

3. После того как определены рамки цены можно заняться выбором конкретных моделей, выбирать рекомендуется из линеек известных производителей и желательно в специализирующихся на велосипедах магазинах это дороже, но дает некоторую гарантию качества. Но перед этим стоит знать параметры оценки, которе должны влиять на конечный выбор. Итак:

- Рама – рама это основная деталь велосипеда, поэтому ей стоит уделить немало внимания. В первую очередь ее форме (я привожу только чаще всего встречающиеся):
Не стоит практически никогда брать велосипед с т.н. рамой-бананом - толстая нижняя труба банановидной формы, от которой где-то от середины или чуть ниже отходит тонкая труба соединяющаяся с подседельной трубой. Такая рама тяжела и как правило изготавливается из стали, что также не облегчает ее. Она оправдана в том случае, если велосипед покупается ребенку «на вырост» в виду отсутствия высокоподнятой верхней трубы. Также такая рама бывает на дешевых базарных двухподвесах, там подседельная труба не д оходит до каретки, а в этот промежуток установлен амортизатор подвески заднего колеса, такой велосипед не стоит брать вдвойне.
«Женская рама» - на МТБ и гибридах обычно представляет собой раму где верхняя труба скошена относительно рулевой колонки и подседельной трубы и идет практически параллельно нижней трубе рамы. такая рама менее жесткая чем обычный «треугольник», но тем не менее для своих целей оправдана.
«Обычная» рама – рама классической формы «два треугольника», наиболее распостраненная. Может быть двухподвесная (по четырех коленной схеме без разрыва в подседельной трубе)

Материал рамы - в настоящее время применяются три основных материала: предварительно-напряженные стальные конструкции (хай-тен), хромомолибденовая сталь, сплавы алюминия (расположено в порядке возрастания цены рамы).
Хай-тен используется в самых дешевых рамах, главным недостатком является его вес, а также возможность коррозии
Хромомолибденовая сталь легче, но также подверженна коррозии
Сплавы алюминия из представленных трех материалов наиболее легкие, менее всего подвержены коррозии, ноих недостаком является меньшая упругость и склонность к накоплению усталости, из-за чего разрушение рамы при физических повреждениях может произойти быстрее и резче.

Тип труб рамы также имеет значение, так рамы изготовленные из баттированных труб (трубы со стенками переменной толщины) легче и зачастую прочнее, т.к. толщина стенки трубы в каждом конкретном месте обусловленна теми нагрузками, которые данное место должно нести в процессе эксплуатации.

- Вилка – в большинстве случаев на велосипеды сейчас ставятся амортизационные вилки. Существует несколько видов вилок, причем качество вилки фактически напрямую зависит от цены (расположены в порядке возрастания):
- пружинные вилки без регулировки – представители самой дешевой группы, ставятся на велосипеды низкого уровня. Демпфирующий элемент пружина
- эластомерные вилки без регулировки – то же что и первые только демпфирующий элемент пластиковая эластичная вставка. В отличии от первой группы не рекомендуется использовать при низких температурах
- пружинно-эластомерные вилки без регулировки – чуть более дорогой вариант из-за совмещения двух элементов гачят колебания чуть лучше
Первые три типа но с регулировкой жесткости (иногда и хода), - чуть более дорогая группа, позволяет подогнать жесткость вилки под свой вес дорожные условия.
- пружинно-масляные вилки и масляные (существуют также масляно-эластомерные) –вилки работающие по тому же принципу, что и амортизаторы автомобиля, бывают разных типов, с регулировкой хода/жесткости и без. Масляный амортизатор может стоять как в одной «ноге» вилки (обычный вариант, во второй «ноге» пружина) , так и в обеих. Достаточно большое количество таких вилок оснащено «локаутом», переключателем, который позволяет превратить вилку в фактически жесткую – это полезно при передвижении по асфальту например.
- масляно-воздушные и воздушные вилки – в принципе, это подвид предыдущих вилок только там отстутствуют пружины. Плюс такие вилки могут быть точнее отрегулированы под вес или требования к жесткости при помощи изменения давления воздуха в ней.

Обода, спицы и втулки в общем колеса

В принципе, большинство перечисленного, на «брэндовых» велосипедах обычно достаточно хорошего уровня, чтобы останавливаться на этом специально. Единственное, что при выборе стоит поинтересоваться двойные ли обода и какого вида втулки, - кассетные или нет. Двойные обода рекомендуется брать в случае если вес велосипедиста приближается к 90 и более кг и/или планируется достаточно аггрессивное катание (с прыжками и т.п.) и катание по достаточно пересеченной местности – это поможет минимизировать количество «восьмерок». Кассетные втулки рекомендуются в силу большей надежности , а для тяжелых велосипедистов просто необходимы.

Навеска, система (передние звезды с шатунами), задние звезды, тормоза, шифтеры (манетки)

На «брэндовых» велосипедах навеска (переключатели скоростей на заднем колесе ) обычно либо фирмы Шимано, либо фирмы СРАМ, существуют и иные варианты но они крайне редки и на МТБ и гибридак как правило не встречаются. Обе фирмы имеют достаточно обширные линейки для разных применений. Предназначение каждой группы в этих линей ках проще найти на сайтах фирм или же на специализированных ресурсах. Скажу только то, что даже нижние модели линейки вполне достаточны для рекреационного катания, но их как правило ставят на велосипеды совсем уж бюджетного уровня. Задние звезды тоже как правило устанавливаются одной из этих фирм (количество звезд может менятся в зависимости от уровня навески)
То же самое относится и к системе , хотя тут разнообразие больше, помимо упомянутых выше двух основных производителей из достаточно часто встречающихся можно упомянуть Труватив и Сантур, также предлагающие свои линейки примерно соответсвующие по уровню основным производителям. Системы Сантур как правило ставятся на более дешевые модели.
Тормоза, бывают т.н. векторные (v-brake) ободные и дисковые . Обычно относительно недорогие модели оснащаются механическими векторными тормозами, однако в последнее время появилась тенденция ставить и механические дисковые. Преимущество дисковых тормозов состоит в основном в том, что они менее зависимы от загрязнений, а также «восьмерок», к минусам их больший вес. Также существуют гидравлические тормоха обоих видов. Если есть вероятность того, что ободные тормоза необходимо будет заменить дисковыми следует знать, что для дисковых тормозов нужны специальные втулки, а также наличие крепежных мест на вилке и раме.
Манетки также входят в линейки Шимано и СРАМ, в основном распостранены манетки двух видов рычажные, когда переключение производится нажантием на один или два рычага - рапидфайр (шимано) и крутяшиеся, когда переключение производится путем поворона рукоятки вокруг по аналогу с мотоциклом ревошифт (шимано), грипшифт (срам). Какие переключатели использовать это больше дело привычки, стоит лишь отменить, что шимановский ревошифт относится к самой низкой группе переключателей в модельном ряду (по крайней мене я никогда не видел таких переключателей на велосипедах с навеской высокого уровня"


--------------------
"В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдрах ядра кедров"© "Поколение блаженных" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 30.4.2008, 7:52
Сообщение #10


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Млин, такое впечатление, что машину выбираешь biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
>I<eka
сообщение 30.4.2008, 8:17
Сообщение #11


Главный Оратор
*******

Группа: Соседи
Сообщений: 473
Регистрация: 28.2.2005
Из: д.5 под.2
Пользователь №: 265



Цитата(west @ 30.4.2008, 8:52) *
Млин, такое впечатление, что машину выбираешь biggrin.gif

Для Ваших целей подойдет любой велосипед. Детские кресла обычно крепятся на подседельный штырь, поэтому можно даже "Каму" использовать - очень удобен при транспортировке.
Хороший ресурс - www.realbiker.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 30.4.2008, 8:39
Сообщение #12


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



Всем спасибо за советы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tech
сообщение 30.4.2008, 10:19
Сообщение #13


Главный Оратор
Иконка группы

Группа: Moderators
Сообщений: 430
Регистрация: 17.4.2006
Пользователь №: 388



Цитата(west @ 30.4.2008, 8:52) *
Млин, такое впечатление, что машину выбираешь biggrin.gif


Мне кажется, перебарщивают авторы этих советов. Я лично купил пару лет назад за сумму, гораздо меньшую, чем 400 долларов, в разы прямо скажем меньшую. С амортизированной вилкой, скоростями. Катаюсь периодически и не заморачиваюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
west
сообщение 30.4.2008, 10:47
Сообщение #14


Оратор
******

Группа: Соседи+
Сообщений: 274
Регистрация: 2.9.2005
Из: ул. М. Рубцовой д. 7 под. 6
Пользователь №: 313
Skype:westdi



А где покупали? Что за фирма?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ренат
сообщение 30.4.2008, 10:50
Сообщение #15


Был здесь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 3996
Регистрация: 3.12.2003
Из: д.7 п.8 кв.454
Пользователь №: 96
SIP:r_sabitov@sipnet.ru



Да, есть такое. Это как с роликами. Вот у меня ролики за 2500 руб, отличные ролики, катаюсь уже 3 или 4 года (периодически). А есть ведь ролики и за 10 труб.


--------------------
We are the servants of GOD, we believe in the devil
and we've found his mark on You, confess witch!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shura
сообщение 30.4.2008, 12:03
Сообщение #16


Главный Оратор
*******

Группа: Соседи
Сообщений: 442
Регистрация: 17.11.2004
Из: М.Рубцовой, дом 7
Пользователь №: 220



Я несколько лет назад покупал велосипед сыну в Экстриме. Был большой выбор, как грится, на любой вкус и кошелёк. Купили недорогой, с амортизаторами, не входящий в перечень "марок велосипедов, хорошо себя зарекомендовавших В РОССИИ" smile.gif . Свои функции выполняет, ездит замечательно, не ломается, ничего не отваливается.
По поводу представленных марок, не только в Экстриме, но и в других торговых центрах, где есть велосипеды, заметил, что очень много велосипедов марок Stells и Atom ("марок, которые стоит избегать"). Про Stells продавцы-консультанты говорили, что это российский бренд, делают их в Кубинке.
Можете ещё здесь глянуть анализ http://www.minimum-price.ru/offers/sports/bicycles/ Двольно часто пользуюсь этим сайтом при выборе.
А выбирать, конечно, самому. Далеко не все при покупке машины выбирают Лексусы и Акуры, многие довольствуются ТАЗами и вполне при этом довольны smile.gif


--------------------
Много неясного в странной стране,
Можно запутаться и заблудиться.
Даже мурашки ползут по спине,
Если представить, что может случиться.

В.С.Высоцкий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tech
сообщение 30.4.2008, 15:19
Сообщение #17


Главный Оратор
Иконка группы

Группа: Moderators
Сообщений: 430
Регистрация: 17.4.2006
Пользователь №: 388



Цитата(west @ 30.4.2008, 11:47) *
А где покупали? Что за фирма?

Я уже не помню толком, как бы даже не Ашане. Марку тоже не помню, а наклейки отодрал сразу, аляповатые были. Тоже наверняка не из "белого" списка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
>I<eka
сообщение 4.5.2008, 10:52
Сообщение #18


Главный Оратор
*******

Группа: Соседи
Сообщений: 473
Регистрация: 28.2.2005
Из: д.5 под.2
Пользователь №: 265



http://velosite.ru/ - сравнительно недорогой магазин, но всегда много народу sad.gif
По поводу крутизны вела - дорогая рама нужна, если выполнять трюки или зажигать многодневные походы. То же самое касается и манеток, систем и т.п.

А вот настоятельно рекомендую докупить:
Крылья - спина будет чище
Фляжку - надо больше пить
Красный подседельный фонарь - если кататься в темноте
Насос и запасную камеру - очень неприятно тащить байк на себе пяток км
Сумку на раму - возить запасную камеру и пару шестигранников.

И последний совет - чем выше скорость вращения педалей (каденс), тем меньше травмируются колени. Но это опять из более активной оперы wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denmark`a
сообщение 7.5.2008, 23:00
Сообщение #19


Любимый сосед
***

Группа: Соседи
Сообщений: 53
Регистрация: 27.8.2003
Из: д.7, 2 подъезд
Пользователь №: 50



На велик можно еще навесить и велокомпьютер - покажет сколько км проехали, максимальную и минимальную скорости smile.gif
Так же бывает полезен в темноте и передний фонарь.
Широко известны детские велокресла Hamax, крепятся сзади за подседельный штырь (очевидно, что двухподвес для этого не пригоден rolleyes.gif ).
Себе несколько лет назад брали в Экстриме Треки ( хардтейл мне и двухподвес мужу) для покатушек по асфальту, лесным тропкам и проселочным дорогам. На одном обвес Acera, на другом Altus - разница ощутима в пользу Altus.


--------------------
Надежда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ренат
сообщение 15.8.2008, 15:10
Сообщение #20


Был здесь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 3996
Регистрация: 3.12.2003
Из: д.7 п.8 кв.454
Пользователь №: 96
SIP:r_sabitov@sipnet.ru



Купил себе GT Avalanche 1.0, без дисковых тормозов. Тормозов мне хватает, держат крепко в любой ситуации. Даже слишком крепко иногда smile.gif

По цене вышло примерно 14000 руб.


--------------------
We are the servants of GOD, we believe in the devil
and we've found his mark on You, confess witch!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 24.1.2018, 10:57